福斯VW GOLF「六」进化

所属栏目:分类驱动 2020-07-27 15:22:21 来源于:http://www.nsb13.com

文‧Tree
图‧顾宗涛
设计‧
车辆‧太古标达

随着堪称VW史上最畅销的Golf五代生命週期正式走入尾声,为了延续无可取代的设计与风格,新Golf六代似乎面临「经典传奇」更为严苛的挑战与考验,原厂除了全力打造出完美的工艺之路,剩下的就交由挑剔的车迷们做最后品味与评判吧。


福斯VW GOLF「六」进化相较于外观上更为线条化的修饰下,内装铺陈仍大部份维持简洁俐落的设计,三幅饰方向盘、DSG排档座与中控檯都是福斯车迷所熟悉的操作介面。
35年时光飞逝
六代传奇正式上市

在全球汽车市场中广受消费者欢迎,并且在国内路上拥有超高能见度的Golf五代,向来是掀背车型中的佼佼者,撇开动力与DSG传动系统完美结合的优势不谈,光是圆润车型与经典魅力就已掳获众人的心,不过自2003年Golf五代上市至今已有6个年头,即使再成功的销售佳绩仍不敌产品逐渐走入生命週期的事实,为了突破既有的产品光环限制,设计师除了在产品设计风格上保留既有的经典传奇与外型,为了有更为前卫的外观想法,特别延续一代车型至今已成为无可取代的双肋水箱护罩设计开始,为了打造更具肌肉张力的车身线条,以摆脱极为圆润的五代身型,从前保桿明显的造型开始配合立体多角头灯、引擎盖上的线条向后延伸,与Scirocco相似的车顶曲线以及两侧肩线,以呈现出更为精緻的车身比例,不过在原厂刻意取消车侧护条后,虽然能放大钣件的曲面面积,但少了防撞保护条后却也容易使得车门意外增加受损的可能性。

福斯VW GOLF「六」进化为了增加座舱内的金属质感,原厂除了在方向盘与仪錶外框等处增加镀铬饰条修饰外,刻意提高的车窗控制总成也希望能增加驾驶操作时的便利性
相较于车头造型的大改变,车尾虽然同步进化,但造型设计上似乎受到Tiguan与Touraeg影响,极为相近的尾灯造型虽然改以红白双色风格增加辨识效果,不过略为「平整」的车尾曲线看起来反而像是强迫将五代Golf印象中的「大屁股美感」与以消除。


福斯VW GOLF「六」进化有别于以往简单的绒布椅面设计,新Golf特别在内装上加入具有运动风格的麂皮材质,整体不但更显年轻还具有止滑功效。
强化静音工程
内装更具质感

由于总代理特别在Golf六代记者会上强调其车室静音工程的大成果,因此笔者在试驾过程中特别仔细聆听2.0TDI其与五代GTI的差异性,这样看似完全无法相评比的测试条件下,理论上应该是汽油引擎有获胜的大好机会,实际上并不然,六代Golf拜前挡加入独特阻尼薄膜、车窗与车门等接缝处改以全新材质、车窗加厚10%、双层密封车窗轨道、A柱排水槽改良与引擎室隔音材质等细部进化,即使柴油车有较高的引擎噪音,似乎新Golf还是有更好的噪音抑制能力。

福斯VW GOLF「六」进化对于笔者来说,2.0TDI与1.4TSI除了具有柴油大扭力与双增压引擎优势外,对于后续性能提昇上也分别有170hp(2.0TDI)与200hp(1.4TSI)的电脑调校空间
而乘坐舒适性与质感也较前一代明显有大幅度进步,以往Golf标準的绒布座椅虽然仍有部份椅面採用,但椅背与椅垫改以具防滑的麂皮材质后,不但能大幅提高侧向的摩擦力,高运动质感的年轻气息也提供驾驶与乘客最佳触感。反观驾驶介面的设计风格,镀铬仪錶框、自发白光显示与三幅式跑车方向盘刻意营造性能车般的座舱氛围,但过于阳春的音响及少了方向盘多功能操控介面,即使採用黑色烤漆面装饰还是略显于单调,或许在未来性能GTI车型中能够有更佳符合轻玩家的内装需求。


福斯VW GOLF「六」进化 
高效能动力输出
节能减碳更环保

相较于内装与外观的进化,针对动力部份,为了满足消费者所追求的高效能与低油耗特性,目前总代理特别引进1.6、1.4 TSI两款汽油引擎与1.6 TDI(十月初引进)、2.0 TDI高压柴油直喷引擎,撇开入门级1.6升较不具后续动力提昇潜力的汽油引擎,1.4 TSI双增压引擎原厂不但重新调校将动力输出提高至160hp/24.5kgm,配上七速DSG较为密齿比的绵密设定,能稍稍弥补小排气量引擎低扭力不足的窘境,0~100km/h能在8秒内达成,加上极速达220km/h也都有性能钢砲的实力,而2.0 TDI柴油引擎则是维持140hp/32.65kgm,三者均属于超低二氧化碳排放量,替地球暖化尽一份心力。

福斯VW GOLF「六」进化车身尺码明显有缩小的六代Golf,在少了五代大屁股的美感后,取而代之的是略为平整的车尾曲线,不仔细一看还真容易误以为是Tiguan Low Down式样
至于动力提昇方面,以目前各大改装厂研发并公布的电脑程式数据来看,几乎都能将这颗1.4TSI引擎压榨出200~210hp的实力,而经济实用的柴油2.0TDI也由140hp跃升至170hp,无论动力或扭力型买家,兼顾实用性与轻度改装考量的消费者都可选择New Golf。
就操控表现而言全新Golf悬吊仍是採用前麦花臣、后四连桿设计,看似不变的操控性受到车身尺码「微幅修饰」与车高降低都有明显的进步,尤其以相同路线行驶下,五代Golf原厂悬吊在弯中早已频频发生ESP介入动态修正的情形下,但对于六代Golf却是能延后ESP介入时机,有更高极限的弯道表现也让驾驭更显乐趣。


福斯VW GOLF「六」进化整体隔音效果明显进化后不但车室宁静度媲美房车,加上车身过弯动态极限提高,更富驾驭乐趣的操控性完美硕造全新Golf
Golf VI          1.6         1.4TSI          2.0TDI         
引擎型式           L4 SOHC 8V           L4 DOHC 16V+Supercharge/ Turbo           L4 DOHC 8V+ Turbo         
压缩比           10.5:1         10.0:1         16.5:1         
排气量          1598c.c.          1390c.c.         1968c.c.             
最大马力          102hp/5600rpm         160hp/5800rpm         140hp/4200rpm          
最大扭力          15.1kgm /3800rpm         24.49kgm /2000rpm         32.65kgm /1750∼2500rpm         
变速箱          七速DSG         七速DSG         六速DSG         
长/宽/高          4199/1786/1479mm                           
悬吊系统          前麦花臣 四多连桿         煞车系统          前后碟式         
轴距          2578mm                           
车重          1190kg         1286kg          1322kg         
轮胎          195/65 R15            205/55 R16               205/55 R16         
售价          85.8万元起                


 

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